［ 商品構成 ］

調音施工は、ロードノイズ低減に効果のある「基本プログラム」（ホイールハウス周辺に施工）と、エンジンルーム（エンジン車）またはラゲッジルーム（ピュアEV）からの透過音に効果のある「オプションプログラム」で構成されており、お客様のご希望や車種に応じて「基本プログラム」のみ、または「基本プログラム」＋「オプションプログラム」のいずれかを選択していただきます。バランスの取れた静粛性をお望みの方には「基本プログラム」＋「オプションプログラム」が、エンジン音をカットせず積極的に楽しみたい方には「基本プログラム」のみのプランがお勧めです。テスラなどのピュアEVにつきましては、ラゲッジルーム周辺からのロードノイズ侵入を抑制する「基本プログラム」＋「オプションプログラム」のプランをお勧めしています。

［ 対応車種 ］

調音施工の「基本プログラム」では、ホイールハウス内のインナーフェンダーカバー裏側を中心に遮音材の施工を行います。そのため、インナーフェンダーカバーがない車種や、インナーフェンダーカバーが短くホイールハウスの全面を覆っていない車種は、本来の効果が得られないため施工をお受けしておりません。また、インナーフェンダーカバーがホイールハウス全面を覆っているものであっても、当社の検証で効果が得にくい車種がありますので、その場合はお客様のご了解をいただいたうえで施工をお受けいたします。下記の「施工検証済み車種」は、調音施工の効果が充分に得られることを当社で確認した車種です。車種は今後とも随時拡大していく予定です。

［ 使用材料 ］

調音施工には、ヨーロッパを代表する高級スピーカーメーカーであり、カーオーディオの分野でも評価の高いフランスFOCAL-JMlab社が開発した最高級遮音材「BAMシート」を使用します。ハニカム制振材＋アルミシート＋粘弾性ブチルゴムを重ね合わせた独自の3層構造で、重量を抑えながら最高水準の制振・遮音効果を発揮。長期間の耐久性にも優れ、カーオーディオ用として理想的な特性を備えています。

［ 施工費用 ］

施工検証済み車種に指定されていない車種も含め、喜んでお見積もりさせていただきます。

FAQ
[よくあるご質問]


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Q. 「調音施工」とは何ですか？

A.
走行騒音の大半を占める「ロードノイズ」「エンジンルームからの透過
音」（ピュアEVの場合は「ラゲッジルームからの透過音」）を効率的に
低減しながら耳に届くさまざまな音をバランス良く調和させ、より快適
な車内環境をつくる独自の走行音静粛化プログラムです。ノイズ源その
ものをピンポイント的に狙って対策を行うことで、車両の重量アップや
費用を最小限に抑えながら高い効果を得られることが大きな特徴です。


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Q. クルマのどの部分に施工するのですか？

A.
調音施工には、「基本プログラム」と、それに付随して施工する「オプ
ションプログラム」があります。「基本プログラム」では前後4箇所のホ
イールハウス内のインナーフェンダーカバー裏側に、また「オプションプ
ログラム」ではエンジン車の場合はバルクヘッド（エンジンルームと車
室内との間の隔壁）周辺（※）に、エンジンを搭載していないピュア
EV（電気自動車）の場合はラゲッジルーム周辺など走行音が透過しやす
い箇所に施工します。

※エンジンとバルクヘッドとの間に余裕が少ない車種では施工できない場合があります。


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Q. 「基本プログラム」「オプションプログラム」の選びかたは？

A.
ホイールハウス周辺に施工してロードノイズを低減させる「基本プログラ
ム」は、その名の通り調音施工の基本となるプログラムで、すべてのお
客様にお選びいただくものです。これに加えて、ディーゼル車などエンジ
ン音が気になる車種には「オプションプログラム（バルクヘッド施工
※）」をお勧めしています。スポーツカーなどエンジン音を積極的に楽
しみたいお客様には、敢えてバルクヘッド施工を行わないという選択肢
もご検討いただけます。またエンジンを搭載していないピュアEVの場
合、ラゲッジルームからの音の侵入が相対的に目立ちやすくなりますの
で「基本プログラム」＋「オプションプログラム（ラゲッジルーム施
工）」をお勧めしています。

※エンジンとバルクヘッドとの間に余裕が少ない車種では施工できない場合があります。


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Q. 調音施工はデッドニングとは違うものなのですか？

A.
はい。調音施工はコンセプトにおいても、施工箇所においても、従来の
デッドニングとは異なるものとお考えください。専門店によるデッドニ
ングはオーディオの再生音を改善することを目的に、床や天井、ドアな
ど車室内の広範囲に遮音材を施工することが一般的ですが、調音施工は
原則として車室内には手を付けず、ホイールハウス周辺とバルクヘッド周
辺（ピュアEVの場合はバルクヘッドに代えてラゲッジルーム内など）に
施工箇所を絞り込み、車両への負担を最小限に抑えながら気になる走行
騒音を効率的に低減します。また従来のデッドニングは費用がわかりに
くく、高額な印象を持たれることもありましたが、調音施工は7万円台か
ら（※）というリーズナブルな定額料金を実現していることも特徴で
す。


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Q. すべての車種に施工できますか？

A.
基本的には大体の車種で施工可能です。
但し、調音施工は原則としてホイールハウス内全体にインナーフェン
ダーカバーが装着された乗用車を対象としており、すべての車種が同じ方
法で施工できません。ホイールハウス用遮音材をインナーフェンダーカ
バーの内側に施工しますので、インナーフェンダーカバーがホイールハ
ウスの一部分にしかない車種や、インナーフェンダーカバー自体がな
い車種では室内側からの施工になりますので価格が異なります。


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Q. 作業にはどのぐらい時間がかかりますか？

A.
「基本プログラム」が最短4時間〜、「オプションプログラム」が最短1
時間〜ですが、1台ごとの手作業となりますので、実作業時間として半
日〜1日程度のお預かり時間をいただいております。事前にご予約のう
えお越しください。
当社では施工中は代車の無料貸し出しサービスも行っております。


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Q. 重量は何kgぐらい増加しますか？

A.
増加する重量（質量）は車種と施工プログラムにより異なります。一例
として、比較的施工範囲の広い、すなわち重量増加の大きいテスラ モデ
ルSまたはモデルXの場合、「基本プログラム」と「オプションプログラ
ム」のそれぞれに「BAMシート」を1箱（約9.5kg）ずつ、合計2箱使用
しますので約19kgの増加となります


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Q. 騒音は何dBぐらい低減されますか？

A.
調音施工はスペックよりも体感的な静けさ、快適さを重視して開発して
います。その効果は車種によって異なり、また騒音の感じかたや聞こえ
かたもお客様によってさまざまであるため、具体的に「何dB低減」と
いった数値は公表しておりません。なお、施工後はお客様のご希望によ
り同乗試乗を行って効果を確認していただき、ほとんどのお客様にご満
足いただいています。


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Q.耐久性は大丈夫ですか？ 後から剥がれたりしませんか？

A.
遮音材には耐久性に優れたFOCAL-JMlab社製の最高級遮音材「BAM
シート」のみを100%使用し、ホイールハウス内は原則としてインナー
フェンダーカバー内側に施工するなど、長期間にわたり材料の劣化や剥
落が発生しないよう十分に配慮しております。またインナーフェンダーカ
バーの固定用ファスナーが再利用できない車種に関しては全数を純正新
品ファスナーに交換し、再利用可能な車種であっても劣化が見られる
ファスナーがありました場合は新品と交換いたします。


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Q・追加費用を請求されることはありますか？

A.
いいえ。調音施工は車種ごとにあらかじめ定めた定額制を採用
しており、追加費用を請求することはありません。また調音施工に付随
して、お客様が望まない他のデッドニング作業やオーディオ製品などを
お勧めすることもいたしません。もちろんご希望の方にはご提案させ
ていただきます。


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Q.「BAMシート」以外の遮音材料を勧められたのですが、
これも調音施工ですか？

A.
いいえ。当社ではFOCAL-JMlab社製「BAMシート」以外の遮音材料や
防振グッズを一部または全部に使用した、いかなる施工も調音施工と認
めておりません。また、それらの材料を使用した施工の効果や耐久性に
関しての保証もできません。調音施工をご注文の際には、フォーカル製
「BAMシート」を100%使用したものであることを必ずご確認ください。